青岛财经日报/首页新闻讯昨日，根据《青岛市重大行政决策程序规定》《青岛市重大行政决策风险评估办法》等文件的要求，青岛市住房和城乡建设局委托青岛市工程咨询院开展浮山隧道工程公众参与和风险评估工作。按照程序，对项目有关信息进行公示，并征求公众对项目的意见和建议。

根据青岛市城市总体及道路网规划，浮山隧道工程是串联崂山和市北两区、实现东岸城区南北联系的重要通道。根据初步线位方案，工程南起香港东路，以隧道形式下穿青大三路、浮山山体，连接劲松五路，北至辽阳西路，全长约4.4公里；拟在香港东路、银川西路南、同兴路北、辽阳西路北分别设置隧道出入口。隧道主线采取双洞、双向6车道规模。项目的建设主要为完善城市路网，均衡城市交通分布，服务居民交通出行，促进城市长远发展。

浮山隧道将成南北另一“大动脉”

在7月28日召开的青岛市政府新闻发布会上，青岛市对城旧村改造、市政设施建设和停车设施建设三个城市更新和城市建设专项攻坚行动方案进行详细解读。其中，对于备受关注的浮山隧道、重庆路快速路、山东路-鞍山路立交等，发布会上表示，“正在抓紧开展方案研究和前期工作，力争今年底或明年初开工建设。”

2022年青岛市政府工作报告中明确了“聚力实施城市更新和城市建设攻坚行动，推动城市功能品质实现新提升”。今年上半年，浮山隧道项目被列入城市更新和城市建设三年攻坚行动。如今浮山隧道打通更是有了时间表，进入了实质阶段。

早在2019年，青岛市自然资源和规划局相关负责人透露，浮山隧道打通方案有了三条可供考虑的路线，分别是劲松三路-青大一路、劲松五路-海青路、劲松七路-海宁路，这三条打通方案都已经进行了规划预留。对于浮山隧道规划的意义，从今年上半年市住房和城乡建设局对网友提问的回复中，便可窥见。浮山隧道建设的意义在于，作为城市主干路，承担浮山后与前海区域的交通联系功能。浮山隧道建成后将成为青岛南北交通的另一主干道，这对于青岛路网系统的完善、缓解交通拥堵等方面都将带来多方面的积极意义。

三年期间推进24个重点项目建设

除了浮山隧道，重庆路快速路也力争今年底或明年初开工建设。据了解，2018年编制完成了《青岛市中心城区道路网规划》，并经市政府批复。规划中心城区及外围区域形成“区域一体、高快衔接、七横九纵、环湾放射”的高快速路网络，加强各城区、组团间道路网络联系通达性，实现各城区路网的有机融合。其中，为加强南北向交通联系，规划重庆路为快速路。目前，已在相关规划中对道路用地进行了充分预留。

根据此前透露的规划双山隧道要与重庆路高架进行衔接，所以两者基本上一并组织实施。

此外，7月28日举行的发布会上还透露，三年期间，青岛将推进24个重点项目建设，同时不断加大未贯通道路打通力度，力争消除存量“断头路”。2022年的攻坚任务包括7个续建项目、8个新启动项目和30条以上的未贯通道路打通，截至目前，市政道路攻坚阶段目标已全部完成。

7个续建项目包括：胶州湾第二隧道、杭鞍高架二期、唐河路-安顺路打通、海尔路-银川路立交、枣山东路拓宽、铜川路打通和威海路平战结合地下道路。其中：胶州湾第二隧道斜井工程于2020年10月开工，主线工程黄岛端于2021年底开工，青岛端于今年4月份开工，计划2027年建成。唐河路-安顺路打通、海尔路-银川路立交、枣山东路拓宽、铜川路打通都是近年来市民呼声较高的城市主干道和重要节点，这几个项目都是2021年12月开工建设，计划2022年底前主线通车。

8个新启动项目都是旨在解决近年来市民高度关注的热点和难点问题，其中已开工4个：辽阳路快速路于今年1月份开工建设，计划年底前建成主线桥梁并力争具备通车条件。跨海大桥高架路二期、劲松五路打通和南京路拓宽改造均于5月下旬开工建设。另外，四流路打通近日将开工建设，浮山隧道、重庆路快速路、山东路-鞍山路立交正在抓紧开展方案研究和前期工作，力争今年底或明年初开工建设。

未贯通道路打通任务已列入今年的市办实事，经过住建部门和各区市共同努力，目前已开工42条，计划年内全部通车，届时将超额完成12条未贯通道路打通任务。截至目前，已有10条建成通车，后续年度打通计划已着手开展研究论证。